Même si les actions de son inspecteur ont provoqué l'immobilisation de neuf avions American Eagle à Chicago cette semaine, la Transporatation Security Administration dit qu'elle pourrait poursuivre la compagnie aérienne pour des manquements à la sécurité.

Un inspecteur de la TSA, dans le cadre d'un contrôle de sécurité ponctuel, a utilisé une sonde d'aéronef sensible comme prise pour accéder aux avions American Eagle stationnés à l'aéroport O'Hare de Chicago. American Eagle Airlines a déclaré que les «techniques d'inspection peu orthodoxes» ont conduit à des inspections de maintenance supplémentaires des avions, entraînant «des retards sur environ 40 vols et des centaines de clients incommodants».

La TSA, cependant, a fermement défendu les actions de son inspecteur, notant dans un communiqué qu'il avait pu accéder à l'intérieur de sept des neuf avions qu'il a inspectés, ce qui était une «violation apparente du programme de sécurité de la compagnie aérienne». La TSA a déclaré qu'elle encourage ses inspecteurs à rechercher de telles vulnérabilités et qu'après avoir examiné les résultats de l'inspection, l'agence «pourrait prendre des mesures contre la compagnie aérienne, pouvant aller jusqu'à et y compris des sanctions civiles».

Dans un communiqué, American Eagle Airlines a déclaré qu'elle était «convaincue d'avoir suivi toutes les procédures de sécurité appropriées pour sécuriser les avions pendant la nuit à l'aéroport international O'Hare de Chicago. La compagnie aérienne a également noté que «si elles n'avaient pas été observées par les employés vigilants d'Eagle à Chicago, les actions de cet inspecteur auraient été inconnues et auraient pu mettre en danger la sécurité de nos clients et de notre équipage.»

TSA a reconnu que son inspecteur s'était hissé sur le côté de l'aéronef en utilisant une sonde de température totale de l'air (TAT) comme poignée. La sonde TAT, qui mesure la température de l'air extérieur et se connecte aux principaux systèmes informatiques à l'intérieur de l'avion, est considérée comme essentielle à la sécurité des vols. La TSA a déclaré qu'elle n'avait pas l'intention de «causer des retards ou des dommages potentiels aux aéronefs à la suite de nos inspections», et que l'agence a agi rapidement pour «renforcer l'éducation sur les équipements sensibles situés à l'extérieur d'un avion».

Pendant ce temps, Aero-News Network (ANN), l'une des principales sources de nouvelles de l'industrie aéronautique, a rapporté que l'inspecteur O'Hare TSA avait apparemment utilisé la même technique auparavant pour accéder aux avions stationnés.

Dans une note obtenue par ANN, un membre d'équipage de conduite d'une compagnie aérienne s'est plaint que «ce n'était pas la première fois que ce même agent de la TSA faisait cela. Après qu'un de nos mécaniciens ORD (O'Hare) l'ait surpris en train de faire cela, il a expliqué qu'il pouvait endommager le capteur TAT. L'agent a ensuite admis qu'il avait utilisé les capteurs à plusieurs reprises dans le passé pour faire la même chose.

La note de service indiquait également que lors d'un incident précédent, une sonde TAT endommagée avait provoqué un retard de vol d'un avion American Eagle le 16 août que «le suspect mécanique avait été causé par le même agent».

L'éditeur d'ANN, Jim Campbell, a déclaré que le membre d'équipage de conduite qui avait envoyé la note avait été une source fiable d'informations dans le passé.

TSA n'était pas disponible pour commenter les actions passées présumées de l'inspecteur. Dans sa déclaration, cependant, l'agence a défendu les qualifications de ses inspecteurs, notant qu'ils «suivent un cours de formation de base de 4 semaines comprenant un aperçu des règles de sécurité, des procédures d'inspection et des séances d'information sur la sécurité» et reçoivent une formation supplémentaire en matière de sécurité dans chaque section locale. aéroport.

Campbell a déclaré qu'une telle formation serait considérée comme inadéquate en vertu de la réglementation fédérale de l'aviation, car le personnel dont les actions «pourraient avoir une incidence sur la navigabilité d'un aéronef doit suivre des programmes de formation spécifiques à l'aéronef».

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

The memo also stated that in a previous incident, a damaged TAT probe caused a flight delay of an American Eagle plane on August 16th that “the mechanics suspect was caused by the same agent.
TSA, however, strongly defended its inspector’s actions, noting in a statement that he was able to gain interior access to seven of the nine aircraft he inspected, which was an “apparent violation of the airline’s security program.
A TSA inspector, as part of a spot security check, used a sensitive aircraft probe as a handhold to gain access to parked American Eagle planes at Chicago’s O’Hare airport.