Kurt Knackstedt :
Nous allons recommencer, parler de la pandémie est certainement le principal point de conversation partout dans l'industrie du voyage aujourd'hui. Mais si vous regardez au-delà des médias et de toutes les histoires sur ce qui se passe avec l'impact de la pandémie sur les voyages, il y a un argument à faire valoir que peut-être quand une industrie s'arrête complètement. Y a-t-il une chance d'en sortir d'une manière qui soit en fait meilleure, plus facile et plus fluide d'autres choses que nous faisions auparavant et que nous n'avons pas à faire à l'avenir? Et est-ce une opportunité pour l'industrie de changer sa façon de faire les choses?
Et donc, ce que nous examinons, c'est la pandémie qui a potentiellement aidé l'industrie à repenser et à recadrer sa façon de faire les choses? Alors avec ça, Florence, je pourrais commencer par vous. Pensez-vous qu'il y a eu quelque chose que vous avez appris pendant la pandémie qui pourrait réellement nous aider à simplifier le programme de voyage à l'avenir, même avec les défis de la pandémie, cela nous a-t-il donné une chance de repenser ce qui pourrait être plus facile? et plus simple à l'avenir?
Florence Robert :
Ouais absolument. Nous avons déjà une sorte de processus d'approbation ou de pré-approbation avant un voyage. Cela n'est lié à aucun élément monétaire ou à quoi que ce soit. C'est plus une destination et ainsi de suite. Mais avec la pandémie, parce que nous avons limité les voyages aux affaires [prévisible 00:03:28], nous avons dû réfléchir à notre processus d'approbation et à la façon dont nous pourrions réellement le rationaliser et le rendre plus efficace à l'avenir que ce que nous avons actuellement . Avec possibilité de transmettre l'approbation au niveau supérieur, ce qui n'existait pas vraiment dans notre programme jusque-là. Nous avons également eu l'occasion, malheureusement, d'une certaine manière dans un pays où les voyages ont vraiment beaucoup baissé, voire même nul, de rembourser intégralement notre programme de voyages. Nous avons profité de l'occasion pour passer en revue l'ensemble de la politique de voyage et essayer de voir comment nous pourrions être plus efficaces et plus simples.
Nous avons fait beaucoup d'éducation avec nos voyageurs pendant ce temps d'arrêt. Ouais, Ericsson est une entreprise de télécommunications. Nous avons beaucoup d'ingénieurs qui partent à l'étranger et ainsi de suite. Comme ils n'étaient pas en mesure de voyager, nous profitons de ce temps pour leur rappeler en grande partie la conformité aux politiques avec le principe des politiques et ainsi de suite. Nous utilisons donc ce temps d'arrêt autant que possible. Et nous avons également profité du temps d'arrêt pour commencer à voir comment nous voyageons et comment nous pourrions l'améliorer à l'avenir une fois que les voyages reprendront. Nous n'avons pas eu beaucoup de cette opportunité dans [MNEA 00:04:58] parce qu'ils sont loin de tout le monde et l'Asie du Nord-Est a rebondi beaucoup plus vite.
Les temps d'arrêt ont donc été beaucoup moins importants en Chine ou au Japon que dans d'autres régions. Donc, c'est un endroit où nous évoluons en quelque sorte avec la pandémie pour le moment, mais pour toutes les autres régions, oui, nous avons définitivement travaillé à rationaliser les choses et à essayer de trouver un moyen plus efficace et aussi d'éviter certains des voyager parce que nous l'avons découvert alors que nous sommes très rentables sans voyager. Et par conséquent, il y a un grand point d'interrogation qui a été soulevé par la haute direction sur la nécessité de voyager autant? Et nous allons avoir un gros [remboursement 00:05:53] là-dessus définitivement à l'avenir.
Kurt Knackstedt :
D'accord. C'est un excellent point, Florence, car le dicton que j'ai utilisé pendant tout cela est: «Vous avez rarement la chance de changer les pneus d'une voiture lorsqu'elle est en mouvement.» Et pour le moment, la voiture ne bouge définitivement pas. C'est donc l'occasion de repenser les choses et de réorganiser les choses.
Florence Robert :
Oui.
Kurt Knackstedt :
On dirait que vous avez fait une partie de cela à Ericsson, ce qui est génial, mais aussi heureux d'entendre que certaines personnes voyagent à nouveau dans cette région, ce qui est bon à entendre. C'est un bon début.
Florence Robert :
Ils voyagent définitivement à nouveau. Nous sommes de retour à 95% achevés.
Kurt Knackstedt :
Wow, d'accord. Très bien.
Paul Cher:
Wow.
Kurt Knackstedt :
C'est bon à entendre, c'est ce que nous voulons entendre. Alors merci pour ça, Florence. Dionne, je suppose, de votre point de vue en tant que TMC, comment voyez-vous la simplification des voyages aller, encore une fois, nous avons encore du chemin à parcourir avant que les choses ne reviennent à la normale à la fin de la pandémie. Mais comment voyez-vous le rôle du TMC en facilitant la simplification et en facilitant la gestion du programme de voyage à l'avenir?
Dionne Yuen :
Ouais absolument. Je pense qu'avant COVID, tout le monde parlait de peut-être quand ils abandonneront leur politique de voyage, ils essaieront de définir ce qui sera le voyage essentiel. Mais je pense qu'une fois que COVID a commencé, les gens ont commencé à réfléchir à ce que ce sera comme permis. Lorsque nous disons que les voyages sont autorisés, cela signifie non seulement que cela sera conforme à l'entreprise, mais aussi que l'employé qui a besoin de voyager se sentira à l'aise, et aussi si le gouvernement autorisera ces voyages. C'est pourquoi je pense que lorsque nous le sommes parce que ... Certes, le COVID aura un très grand impact sur l'industrie du voyage d'affaires, en particulier pour un TMC, mais en fait, cela nous donne une opportunité parfaite pour les gestionnaires de voyages de réfléchir à la lien entre le déplacement professionnel et le risque salarié.
C'est pourquoi lorsque nous essayons de réfléchir à la manière dont nos outils peuvent réellement aider tous les Travel Managers à optimiser leurs déplacements et à atténuer les autres risques liés au voyage. Nous croyons fermement que le fait d'avoir des sources d'informations fiables concerne le statut à la frontière, la sécurité, les restrictions de voyage, c'est pourquoi notre audit pour la destination mondiale sera un outil très tardif pour tous nos voyageurs. C'est pourquoi nous avons, en fait, pendant l'année COVID, bien que les voyages aient beaucoup baissé, mais notre équipe produit avait en fait travaillé très dur et ils sont très occupés pour optimiser notre OBT. Par exemple, nous en avons développé un qui s'appelle Egencia Travel Advisor, que j'ai également essayé moi-même. Et c'est en fait très convivial, cela permet comme un résultat de recherche. Chaque fois que vous avez besoin de voyager vers une certaine destination, il vous suffit de le saisir, puis la liste des restrictions et des exigences détaillées apparaîtra immédiatement. Pour que les employés et les travel managers, ils puissent décider s'ils doivent envoyer un staff pour ce déplacement.
En fait, je conviens que la technologie a aidé les gestionnaires de voyages à optimiser la politique de voyage. Mais, bien sûr, je pense que Florence soulève également un bon point, à l'instar de la brève conversation précédente que nous avons également eue, c'est que non seulement nous devons prendre en compte le risque de voyage et ensuite comment le Travel Manager simplifie moins la gestion des voyages. Mais en même temps, je pense que l'entreprise est exposée à un nouveau risque, c'est comment travailler avec les RH, l'équipe informatique et l'équipe juridique, mais aussi les employés afin de repenser les voyages d'affaires et comment gérer les déplacements manuels. C'est pourquoi nous pensons qu'il est très important d'avoir une source fiable pour montrer les exigences mondiales en matière de voyage, en particulier la situation du COVID en ce moment évolue chaque jour.
