- Lorsque les conditions sont réunies, les consommateurs reviendront à l'air, les conditions sont vraiment le sentiment de sécurité.
- Les passagers vaccinés se sentiront probablement en sécurité pour reprendre l'avion tant qu'il n'y aura pas de restrictions de voyage imposées par le gouvernement.
- Alors que certains pays assouplissent les restrictions, certains durcissent en fait les restrictions sur les voyages, il s'agit donc toujours d'une situation très imprévisible et très volatile.
Peter Harbison a commencé l'interview en souhaitant la bienvenue à József Váradi, PDG de Wizz Air. Peter a suggéré qu'ils commencent leur discussion avec des trucs d'ensemble.
L'entretien a commencé avec le PDG de Wizz offrant un aperçu de l'Europe et de l'ensemble de la pandémie de COVID-19 en général. Il a discuté des grands problèmes avec Peter de CAPA - Centre de l'aviation comme il le voit arriver dans les 3 prochains mois auxquels Wizz Air devra faire face.
Peter Harbison :
Accueil très chaleureux. Je ne t'ai pas parlé depuis un bon moment, József, mais il s'est passé beaucoup de choses entre-temps. Commençons par une vue d'ensemble, et quels sont les grands problèmes que vous voyez venir au cours des trois prochains mois ?
Jozsef Varadi :
Merci, Peter, de m'avoir invité à votre émission. En regardant la vie aujourd'hui, je pense que c'est très compliqué. Vous devez certainement regarder un consommateur, qu'il veuille ou non prendre l'avion. Évidemment, le consommateur veut voler, il n'y a rien de mal avec le consommateur. Vous pouvez voir certains des marchés, [inaudible 00:00:56] est vraiment en train de rattraper son retard. Je pense qu'en ce moment, il fonctionne à environ 80% de ses niveaux de capacité 2019. Il devrait dépasser une grande capacité estivale par rapport à 2019. Je pense que ce que cela vous dit vraiment, c'est que lorsque les conditions sont réunies, les consommateurs reviennent dans les airs, à la franchise de voler très, très rapidement et les conditions sont vraiment, le sentiment de sécurité. Si vous êtes vacciné, je pense que vous vous sentez en sécurité pour prendre l'avion à nouveau et deux, il n'y a pas de restrictions de voyage imposées par le gouvernement, vous pouvez donc facilement y aller.
Mais cela ne s'applique pas vraiment à L'Europe en ce moment. Je pense que la volonté du consommateur de voler est totalement là, elle est restée intacte. En fait, beaucoup de gens en ont juste marre d'être enfermés et ils veulent partir, ils veulent respirer de l'air frais mais en même temps, ils sont très limités par les restrictions imposées par le gouvernement.
Et dans certains cas, il est presque impossible de voyager. Maintenant, cela change lentement, mais ce n'est pas une ligne droite. Cela ressemble plus à des montagnes russes. Vous voyez certains pays assouplir les restrictions, mais encore aujourd'hui, vous voyez certains pays durcir les restrictions sur les voyages, donc je pense que c'est toujours très imprévisible, très volatile et nous verrons comment cela va se passer. Nous avons définitivement, je ne pense pas, l'Europe au niveau des États-Unis, certainement pas d'un point de vue national. C'est encore compliqué.
Peter:
Oui. Je pense que les comparaisons avec les États-Unis sont probablement un peu difficiles car c'est probablement le seul marché qui est revenu à ce niveau, à l'exception de la Chine. Mais l'une des choses, József, même aux États-Unis où ils reviennent à des vols assez complets et évidemment il y a beaucoup de demande là-bas, pour revenir aux niveaux proches de 2019, les rendements sont toujours très bas. Ils sont toujours en baisse de 20 à 30 pour cent des rendements économiques moyens. Qu'est-ce qui motive ça ? Est-ce simplement trop de capacité qui arrive trop rapidement ou s'agit-il simplement d'une incertitude en termes de gestion des revenus ?
Jozsef :
Eh bien, je pense que l'histoire de l'industrie est que, surtout lorsqu'il s'agit de se remettre de situations difficiles de surcapacité et comme je l'ai dit, c'est difficile à cause du déséquilibre entre l'offre et la demande, vous avez vu l'environnement de rendement s'étioler et je pense que c'est ce à quoi tu dois t'attendre. À peu près tout le monde dans le monde que pendant la phase de reprise, il y aura trop de capacité sur le marché, ce qui est probablement la bonne chose pour stimuler le trafic et encourager les consommateurs à reprendre l'avion. Mais en même temps, d'un ancien point de vue financier, cela va évidemment mettre la pression sur l'industrie.
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Well, I think the history of the industry is that, especially when it comes to recovery from difficult situations that is over capacity and as I said it’s hard because of the imbalance between supply and demand, you’ve seen the yield environment dragging and I think this is what you should be expecting.
- I think what it really tells you is that when the conditions are right, the consumers come back to the air, to the franchise of flying very, very quickly and the conditions are really, the sense of safety.
- Pretty much everybody in the world that in the recovery phase, that will be too much capacity coming out to the market, which is probably the right thing for stimulating traffic and encouraging the consumers to come back into flying.
