Aviation et survie mondiale: trouver un équilibre durable

1. La menace existentielle concerne en réalité les voyages et le tourisme, qui représentent environ un emploi sur dix dans le monde – ou c’était le cas en 10.
2. Dans le même temps, le dioxyde de carbone provenant de l’activité humaine augmente plus de 250 fois plus vite que celui provenant de sources naturelles après la dernière période glaciaire.
3. Le point positif est que les émissions de l’aviation seront bien inférieures aux niveaux de 2019.

Trouver cet équilibre entre l’aviation et la survie mondiale n’est pas une équation facile. L’une est une menace existentielle et l’autre est une menace pour notre existence, et nous devons trouver cet équilibre. L’un est à très court terme, l’autre à court et à long terme.

C'est ce que Centre de l'aviation Le président émérite, Peter Harbison, a récemment déclaré lors d'un événement en direct de la CAPA sur l'environnement que, comme il l'a dit, la durabilité est évidemment un élément clé, même si notre objectif principal est évidemment la récupération de l'industrie aéronautique. Lisez ou écoutez ce que le Président avait à dire sur ce sujet important.

La menace existentielle concerne en réalité les voyages et le tourisme, qui représentent environ un emploi sur 10 ou l'étaient en 2019, un emploi sur 10 dans le monde et un sur cinq pour chaque nouvel emploi, selon le rapport. WTTC. Et dans de nombreux cas, de la Grèce aux îles du Pacifique, pour ne citer que ceux-là, ils dépendent encore plus des voyages. Et une grande partie de ces déplacements s’effectue inévitablement par voie aérienne, de sorte que le système aérien est inextricablement lié aux voyages.

D’un autre côté, la menace existentielle, cette citation de la NASA : « Le dioxyde de carbone provenant de l’activité humaine augmente plus de 250 fois plus vite que celui provenant de sources naturelles après la dernière période glaciaire », ce qui constitue un bon équilibre. Et ce graphique est assez frappant, une ligne verticale en termes d’augmentation des niveaux de dioxyde de carbone.

Lorsque nous avons élaboré nos perspectives pour 2020 fin 2018, chez le leader du transport aérien, nous examinions les principaux problèmes qui allaient affecter l'industrie. Désolé, c’était en 2019, et nous examinions les enjeux clés des années 2020. Et en tête de liste se trouvait inévitablement la durabilité. Il y a eu beaucoup de bruit à l'époque publiquement, et l'industrie aéronautique a réellement reconnu que cela allait être une question clé. Ce n'était pas seulement quelque chose dont nous pouvions faire des relations publiques, cela allait constituer une contrainte pour la croissance. Et la chose importante à retenir alors que nous entrons dans une période de repousse est que cela ne va pas disparaître. Il s'agit toujours d'un élément essentiel de toute l'équation de l'aviation.