Les transporteurs du Moyen-Orient auront besoin d'environ 2,340 150 nouveaux avions – soit une augmentation de 2029 % – d'ici XNUMX pour satisfaire la demande croissante de l'industrie aéronautique locale, a prédit dimanche Boeing.
La valeur de ces commandes est estimée à 390 milliards de dollars.
Le constructeur américain a également déclaré que la région représentait 15 pour cent de la valeur de l’ensemble du carnet de commandes de Boeing.
En termes de capacité long-courrier, le Moyen-Orient compte environ 140,000 60,000 sièges en attente de livraison, loin devant l'Asie (50,000 XNUMX) et l'Europe (XNUMX XNUMX), leaders historiques du secteur long-courrier.
Parmi ces nouveaux avions, environ la moitié seront des bicouloirs, la part du lion étant constituée des Boeing 777 et 787 et des Airbus A330, A340 et A350.
Les prévisions de Boeing sur 20 ans ont également montré que les sièges-milles disponibles (ASM) – une mesure du trafic aérien – ont augmenté de 2.8 milliards à 8.6 milliards par semaine entre 2001 et 2011 dans la région.
Les compagnies aériennes à bas prix devraient connaître de bons résultats au cours des dix prochaines années ; Boeing a déclaré que la part de cette catégorie dans les ASM régionaux passerait de 10 à 10 % d’ici 2019.
Le lancement d'Air Arabia en 2003 a donné naissance à une série d'opérations similaires à faible coût, qui fonctionnent avec plus ou moins de succès.
Boeing a actuellement un carnet de commandes de 345 avions au Moyen-Orient, soit 10 % d'un carnet de commandes mondial total de 3,455. Cependant, les compagnies aériennes régionales sont de gros investisseurs dans les plus gros avions de la compagnie américaine, représentant 31 % des 777 et 15 % des 787 en commande.
"Nous prévoyons une croissance mondiale du trafic passagers de 6.5 pour cent et du trafic fret de 5.5 pour cent en 2011 – donc pas aussi bonne qu'en 2011", a déclaré dimanche le vice-président du marketing de Boeing, Randy Tinseth, aux journalistes à Dubaï. « La rentabilité sera également en baisse en raison de la hausse du prix du carburant. »
L’IATA a déclaré que pour chaque dollar ajouté au prix du pétrole, l’industrie aérienne mondiale perd 1 milliard de dollars de bénéfices.
Dans le monde entier, le constructeur a déclaré que les compagnies aériennes auraient besoin de 30,900 3.6 nouveaux avions, d’une valeur de 2029 XNUMX milliards de dollars d’ici XNUMX.
