WASHINGTON, DC - L'Air Transport Association of America (ATA), l'organisation commerciale de l'industrie pour les principales compagnies aériennes américaines, a témoigné aujourd'hui devant le Comité sénatorial du commerce, des sciences et des transports sur les perspectives estivales du transport aérien concernant la congestion et les retards.
L'industrie du transport aérien est littéralement décimée par la situation actuelle des prix du carburant. Pour 2008, ATA prévoit des pertes de l'ordre de 10 milliards de dollars pour les compagnies aériennes américaines et a déjà annoncé la suppression de 30,000 XNUMX emplois. Huit compagnies aériennes américaines ont cessé leurs activités, deux autres sont en faillite et d'autres viendront. Des centaines d'avions ont été stationnés, probablement pour toujours, et plus tard cette année, encore plus de communautés seront confrontées à des pertes de services aériens qui continueront de saper leurs économies et l'économie nationale.
"Avec notre facture de carburant en hausse de 20 milliards de dollars depuis l'année dernière pour atteindre un total de près de 62 milliards de dollars, il est facile de comprendre pourquoi les compagnies aériennes sont si déterminées à rationaliser le système de gestion du trafic aérien de notre pays afin d'éliminer autant de retards que possible", a déclaré le directeur de l'ATA. vice-président et chef de l'exploitation John M. Meenan. "En ce qui concerne le carburant, éliminer la consommation de carburant inutile causée par un système de gestion du trafic aérien obsolète est notre priorité absolue."
Meenan a poursuivi : « Alors que nous entamons la période chargée des voyages d'été, un soulagement significatif à New York « décollera » le reste du pays, réduisant davantage la consommation de carburant et la perte de temps. Bien que New York ait 12% des opérations, à l'échelle du système, il a 45% des retards de vol. Il ne fait aucun doute que l'effet d'entraînement des secours à New York sera important dans tout le pays.
"Donc, vous pourriez vous demander ce que fait le DOT face à la congestion sans cesse croissante - pour s'assurer que les passagers, les expéditeurs et les compagnies aériennes peuvent arriver à l'heure où ils veulent aller - la réponse : pas grand-chose", a déclaré Meenan. «Au lieu d'aller de l'avant avec les améliorations de capacité et la refonte de l'espace aérien avec toutes les ressources disponibles et à toute vitesse délibérée, le DOT est, incroyablement, en train de pousser la tarification de la congestion et les enchères de créneaux – des expériences de manuels complètement non prouvées que certains étudiants diplômés pourraient aimer poursuivre mais que non un dans le monde de l'aviation a utilisé avec succès. Au cours des prochains mois, le DOT semble déterminé à laisser un héritage d'expériences ratées, mais extrêmement coûteuses, qui ne font rien pour réduire la congestion et les retards de vol à New York ou ailleurs.
Les compagnies aériennes membres de l'ATA et leurs sociétés affiliées transportent plus de 90 % de l'ensemble du trafic de passagers et de fret des compagnies aériennes américaines. Pour plus d'informations sur l'industrie, visitez http://www.airlines.org/.
