Certains faits saillants comprennent les éléments suivants:
- Au niveau de l'industrie, le volume de financement de la livraison d'avions commerciaux a totalisé 59 milliards de dollars, soit une baisse de 40% par rapport aux niveaux de 2019.
- Les principales sources de financement des livraisons de Boeing étaient les liquidités, la dette bancaire et les marchés des capitaux, et 100% des livraisons de Boeing ont été financées par des tiers.
- Les bailleurs d'aéronefs ont exécuté un volume important de transactions de cession-bail, et la flotte louée à l'échelle de l'industrie a grimpé à 46%.
- Les marchés financiers des volumes de l'aviation étaient 70% plus élevés qu'en 2019.
- Les banques commerciales ont renforcé les besoins de liquidités de l'industrie aéronautique au début de la pandémie, mais la dette bancaire à long terme est devenue l'une des formes de financement les moins utilisées.
- Les investisseurs institutionnels et les fonds ont continué de rechercher une exposition dans le secteur de l'aviation, intensifiant leur action alors que certains financiers se sont arrêtés et que les écarts de crédit sectoriels se sont élargis.
- Les agences de crédit à l'exportation restent une petite mais importante source de financement pendant la pandémie.
- Le financement amélioré par le crédit a encore progressé en tant que source de financement complémentaire, totalisant 4% du mix de financement pour les livraisons de Boeing.
