SEATTLE, WA (28 août 2008) - Alaska Airlines a achevé aujourd'hui sa transition vers une flotte d'avions entièrement Boeing 737 avec le retrait de son dernier avion de la série MD-80, dans le cadre d'un plan de deux ans visant à accroître l'efficacité opérationnelle de la compagnie aérienne et améliorer la conservation du carburant.
« Avec le retrait du dernier de nos MD-80 aujourd'hui et les livraisons prévues de nouveaux Boeing 737-800 supplémentaires cette année, Alaska Airlines exploite désormais l'une des flottes les plus jeunes, les plus économes en carburant et les plus avancées du secteur », a déclaré Bill Ayer. , président et chef de la direction de l'Alaska. « Notre flotte entièrement Boeing fera une différence majeure dans le confort des clients, la fiabilité de la flotte et les coûts d'exploitation, à un moment où cela compte le plus. »
Le 737-800 consomme 850 gallons de carburant par heure, contre 1,100 80 gallons par heure par le MD-XNUMX. Un type de flotte commun entraînera également une réduction des coûts de maintenance, de formation et de planification des équipages de conduite.
Alors que le dernier MD-80 de la compagnie aérienne faisait le tour du mont Rainer, dans l'État de Washington, lors d'un dernier vol symbolique, il a été rejoint dans le ciel par un Boeing 737-800 d'Alaska Airlines récemment livré et spécialement peint, surnommé « l'esprit de Seattle » en hommage à la flotte désormais entièrement Boeing de la compagnie aérienne et un partenariat unique entre la ville natale et le constructeur de l'avion.
« Votre nouveau 737 de nouvelle génération, avec sa livrée commémorative, est le symbole de notre excellente relation de collaboration », a déclaré Mark Jenkins, vice-président et directeur général de Boeing 737. « Boeing s'engage pour le succès d'Alaska Airlines et nous sommes fiers d'être votre partenaire local. »
Les 737 sont équipés des systèmes de sécurité et de navigation les plus avancés. Le principal d'entre eux est la technologie d'approche de précision des performances de navigation requises et le système de guidage tête haute, qui permettent les décollages et les atterrissages dans des conditions de faible visibilité. Les 737 de l'Alaska sont également équipés d'un système d'avertissement de proximité du sol amélioré, qui alerte les pilotes des obstacles au sol.
La compagnie aérienne a des engagements fermes pour huit Boeing 737-800 supplémentaires jusqu'en 2008, ce qui portera sa flotte à 116 Boeing 737. Cela se compare à 26 MD-80 et 110 appareils au total au début de la transition de la flotte de la compagnie aérienne en 2006.
Alaska Airlines a acquis son premier avion MD-80, fabriqué par McDonnell-Douglas Aircraft, basé à Long Beach, en 1985 et a déjà exploité 44 de ces avions. Le MD-80, avec ses réservoirs de carburant plus grands pour une autonomie étendue, a été la pierre angulaire de l'expansion de la compagnie aérienne le long de la côte ouest, ainsi qu'au Mexique et dans l'Extrême-Orient russe au cours des années 1980 et 90.
Alaska Airlines et la compagnie sœur Horizon Air desservent ensemble 94 villes via un vaste réseau en Alaska, dans le Lower 48, à Hawaï, au Canada et au Mexique.
