Il y a néanmoins des raisons d’être optimiste. Grâce aux énormes progrès médicaux et au lancement des programmes de vaccination, un retour progressif à un certain niveau de normalité est en vue. Nous commençons à voir un assouplissement des restrictions dans la vie quotidienne. Nous pouvons refaire des projets, également pour les prochaines vacances. C'est une bonne nouvelle.
Mais une assemblée générale annuelle offre également un occasion de regarder en arrière. Aujourd'hui, j'aimerais vous donner un aperçu des défis que la pandémie de Covid-19 a posés à l'industrie aéronautique, et à Fraport en particulier. Et, plus important encore, comment nous avons répondu ensemble à ces défis et comment nous ouvrons la voie à un avenir positif pour notre entreprise – dans l’intérêt de nos clients et de nos collaborateurs, et de vous, nos actionnaires.
Il s’agit sans aucun doute de la crise la plus grave et la plus longue que l’aviation moderne ait jamais connue. Ce n'est qu'en agissant très rapidement et de manière cohérente que nous avons pu maintenir l'équilibre du groupe Fraport pendant cette phase. Pour y parvenir, nous avons mis en œuvre des mesures globales de réduction des coûts. Dans le même temps, nous avons considérablement augmenté nos réserves de liquidités. Nous avons rapidement rendu tous les aéroports de notre Groupe aptes à fonctionner dans des conditions de pandémie. Ici à Francfort, il était important pour nous – également en réponse à des attentes politiques – de maintenir le plus grand hub aérien3 d'Allemagne ouvert aux vols de rapatriement et aux liaisons internationales, ainsi qu'à l'approvisionnement de l'Allemagne en marchandises aériennes. Nous avons ainsi rempli notre fonction d'une des plateformes de fret les plus importantes au monde.
Dans ce contexte, je tiens à remercier tous nos collaborateurs pour leur énorme engagement et leur dévouement. Pendant la pandémie, ils ont accompli leur travail dans des conditions parfois nettement plus difficiles – que ce soit à bord des avions cargo, aux points de contrôle de sécurité, dans les bus de passagers, à la clinique de l’aéroport ou ailleurs dans notre entreprise. Cela est vrai pour nos collaborateurs, tant ici à Francfort que dans les aéroports de notre groupe à travers le monde. Je tiens également à remercier tous ceux qui ont été au chômage partiel, ont accepté une indemnité de départ ou ont pris une retraite partielle. Ils ont tous contribué à maintenir économiquement notre entreprise à flot et, à terme, à garantir le plus grand nombre d'emplois possible.
Aujourd'hui, nous pouvons le dire : ces efforts n'ont pas été vains. Au contraire, ils constituent la base d’un avenir positif et durable pour notre entreprise. La demande de transport aérien est restée intacte, tandis que l'aéroport de Francfort reste l'un des pôles de trafic les plus importants d'Europe. De plus, nous avons tiré parti de la crise pour devenir nettement plus rationalisés, plus efficaces et donc plus compétitifs.
Malgré toutes les mesures d'économies, nous avons continué à poursuivre des projets clés pour l'avenir, notamment la construction du nouveau terminal 3. Nous avons également conclu un accord important sur la réorganisation des contrôles de sécurité à l'aéroport de Francfort. Et nous progressons vers notre objectif de réduire davantage les émissions de carbone. J'y reviendrai plus en détail dans un instant. Mais d’abord, jetons un coup d’œil sur l’exercice écoulé.
II. Bilan de l'exercice 2020
En 2020, l'aéroport de Francfort a accueilli quelque 18.8 millions de passagers, soit le nombre le plus bas depuis 1984. Par rapport à l'année record précédente de 2019, cela représente une baisse de 73.4 %. Ce n’est que grâce aux trois premiers mois de l’année que nous avons pu atteindre près de 20 millions de passagers pour l’ensemble de l’année 2020. Depuis début avril, le nombre de passagers a diminué jusqu'à 98 pour cent sur une base hebdomadaire.
En revanche, les volumes de fret ont connu une évolution positive. Initialement, le débit de fret était également en baisse – en raison du manque de fret à bord normalement transporté par les avions de passagers. Cependant, cela a été rapidement compensé. Depuis octobre, le trafic de fret de l'aéroport de Francfort a même dépassé les niveaux atteints en 2019. La quantité croissante de fret n'a pu être gérée que grâce aux performances solides et constantes de notre équipe et de l'ensemble de la communauté du fret. Nous apportons ainsi une contribution importante à l’approvisionnement de la population allemande, tout en veillant à ce que l’économie allemande reste connectée aux marchés internationaux – même en période de pandémie.
Le nombre de passagers dans tous les aéroports de notre Groupe dans le monde a également diminué considérablement l'année dernière par rapport à 2019, bien que l'évolution soit ici plus différenciée selon les pays.
Chers actionnaires, Ce n'est pas seulement le volume du trafic qui a chuté de façon spectaculaire l'année dernière. Le chiffre d'affaires a également diminué de plus de moitié sur un an, pour atteindre un peu moins de 1.7 milliard d'euros. Malgré nos mesures d'économies rapides et globales, nous avons enregistré une perte nette significative. Le résultat du Groupe (bénéfice net) atteint moins 690 millions d'euros. Il s’agit de la première perte annuelle depuis 2002, soit depuis près de deux décennies.
Le résultat d'exploitation montre que les mesures d'économies que nous avons prises portent leurs fruits. Même si l'EBITDA du Groupe s'est inscrit en territoire négatif à moins 251 millions d'euros, cela s'explique principalement par des dépenses de 299 millions d'euros liées aux mesures de réduction des effectifs. Après ajustement de ces éléments exceptionnels, nous avons réalisé un EBITDA Groupe positif d'environ 48 millions d'euros.
Outre les mesures en matière de dépenses, la garantie des liquidités était notre priorité absolue. Au début de la crise, nos liquidités disponibles s'élevaient déjà à près de deux milliards d'euros. Nous avons encore augmenté ce chiffre de manière significative. Depuis début 2020, nous avons sécurisé une trésorerie et des équivalents de trésorerie supplémentaires de 4.8 milliards d'euros. Malgré des sorties de trésorerie élevées, nos liquidités disponibles s'élevaient à 4.4 milliards d'euros au 31 mars 2021, soit deux fois plus qu'à la même date de clôture en 2020.
