De la compagnie aérienne Italia Trasporto Aereo à Alitalia Loyalty Rewards

L'impossibilité de monétiser les miles

Les miles peuvent-ils être monétisés ? Non, répond le PDG. Il a déclaré que les entreprises ne remboursaient pas les miles des clients en espèces et ne s'attendaient pas à ce que cela se produise avec Alitalia. Bref, il n'y a pas de monétisation. On ne sait même pas quelle est la priorité des détenteurs de miles devant un juge, en tant que créanciers car, comme écrit, les points accumulés sont une dette pour la compagnie aérienne. Dans les expériences précédentes d'entreprises qui ont fermé l'entreprise, les kilomètres ont été perdus. Dans ce cas, l'aspect unique est que la fidélité ira à l'appel d'offres et, espérons-le, se retrouvera avec un nouveau propriétaire.

Membres Freccia Alata, que va-t-il se passer avec l'ITA ?

Le membre fidélité Freccia Alata avec MilleMiglia avec ITA devra-t-il repartir de zéro ? Comme souvent dans le transport aérien, les compagnies aériennes attirent de nouveaux clients – surtout s'ils sont fidèles à d'autres transporteurs – en les reconnaissant au même statut dans leur programme de fidélité. Il est probable qu'ITA invitera les voyageurs inscrits à MilleMiglia à rejoindre leur nouveau programme de fidélité en reconnaissant le même statut (dans le jargon : correspondance de statut). Par exemple, celui qui est Freccia Alata avec MilleMiglia aurait pu recevoir immédiatement le niveau équivalent dans le programme de fidélité ITA, mais évidemment avec zéro mile, a conclu Lazzerini.

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A propos de l'auteure

Mario Masciullo - eTN Italie

Mario est un vétéran de l'industrie du voyage.
Son expérience s'étend dans le monde entier depuis 1960 lorsqu'à l'âge de 21 ans, il a commencé à explorer le Japon, Hong Kong et la Thaïlande.
Mario a vu le tourisme mondial se développer jusqu'à aujourd'hui et a été témoin de la
destruction de la racine/témoignage du passé de bon nombre de pays en faveur de la modernité/du progrès.
Au cours des 20 dernières années, l'expérience de voyage de Mario s'est concentrée en Asie du Sud-Est et a récemment inclus le sous-continent indien.

Une partie de l'expérience de travail de Mario comprend des activités multiples dans l'aviation civile
domaine s'est terminé après avoir organisé le kik off de Malaysia Singapore Airlines en Italie en tant qu'instituteur et a continué pendant 16 ans dans le rôle de Sales / Marketing Manager Italy pour Singapore Airlines après la scission des deux gouvernements en octobre 1972.

La licence officielle de journaliste de Mario est délivrée par "l'Ordre National des Journalistes Rome, Italie en 1977.

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