Comment la compagnie aérienne norvégienne Widerøe résiste si bien à l'énorme tempête de COVID-19

1. Widerøe est principalement une compagnie aérienne nationale exploitant une flotte de Dash 8 et d'Embraer 190E2 sur un réseau de routes dense, principalement le long de la côte ouest de la Norvège.
2. Pendant un certain temps au cours de la première phase de la pandémie de COVID-19, Widerøe était la compagnie aérienne la plus fréquentée d'Europe avec près de 200 vols par jour.
3. Widerøe relie des endroits reculés du pays, survolant parfois de très courts sauts de quelques kilomètres seulement, puis parfois dans des conditions hivernales extrêmes.

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Mais ce n'est pas toute l'histoire. Widerøe est l'une des compagnies aériennes les plus agressives en matière d'environnement de conduite et de changement environnemental. Il envisage d'utiliser des avions entièrement électriques, là où il le peut dans le réseau, car le gouvernement norvégien souhaite que les premiers vols intérieurs entièrement électriques décollent vers le milieu de la décennie.

Lisez – ou écoutez – ce dont Jens Flottau et Stein Nilsen parlent sur le CAPA - Centre de l'aviation programme événement ici. Tout d'abord, ils examinent la situation actuelle du COVID-19 dans l'aviation.

Jens Flottau :

Faites-nous savoir comment Widerøe a fonctionné pendant la pandémie. Vous avez dû réduire comme beaucoup d'autres l'ont fait, mais pas autant que beaucoup de vos [inaudible 00:03:14], non?

Stein Nilsen :

Oui, c'est exact, mais pour nous comme tout le monde dans l'industrie du voyage, cela a été une période de 15 mois très difficile à partir de mars 2020. Mais nous avons un réseau très, très spécial en Norvège. Cela ressemble plus à un système de transport public dans certaines régions des régions rurales de Norvège, en particulier. Alors bien sûr, on s'est beaucoup concentré sur le maintien d'un bon système de transport également pendant la pandémie.

Nous avons en effet volé autour de 70 à 80 % de capacité normale, la plupart des périodes au cours des 15 derniers mois. Nous avons été plus bas dans des situations de pandémie très, très spéciales, mais autour de 70 à 80%, nous avons volé. La moitié de ces 50 % est le réseau de routes PSO en Norvège, et c'est un réseau très crucial pour les zones rurales.

Le ministère des transports nous a demandé de maintenir un niveau de production élevé sur ce réseau, malgré des facteurs de cabine faibles pour aider les communautés locales à maintenir une bonne offre de transport également dans une situation très particulière. Bien sûr, nous sommes très heureux de ce soutien du ministère des transports et une compensation supplémentaire nous est également accordée, ainsi qu'à d'autres opérateurs du réseau PSO en Norvège.

Nous avons une petite compagnie aérienne, la compagnie aérienne suédoise, appelée Air Leap, et nous avons un transport par ascenseur dans la partie nord de la Norvège, qui vole également sur le réseau PSO. Le gouvernement norvégien a donc fait beaucoup d'efforts supplémentaires et extraordinaires pour maintenir un bon système de transport pendant la pandémie.

Jens Flottau :

Vous dites donc que 70 à 80 % de votre capacité Wideroe était toujours en place, mais pouvez-vous dire combien le nombre de passagers a baissé ?