Les voyages d'affaires et les réunions en personne reviennent de plus en plus, mais les programmes et politiques de voyages d'affaires suivent-ils la façon dont les voyages d'affaires se déroulent actuellement ?

Les voyageurs d'affaires reprennent la route et le ciel et les entreprises doivent réfléchir à la manière dont elles mettent en œuvre – ou ré-implémentent – leurs programmes de voyage.

Le rapport révèle que les gestionnaires de voyages qui sortent de la pandémie se concentrent sur quelques considérations clés lorsqu'il s'agit de faire évoluer les programmes de voyages d'affaires dans leurs entreprises : la sécurité des voyageurs, le respect des politiques et la durabilité.

Par rapport à il y a deux ans, 75 % des employeurs se concentrent davantage sur la sécurité/le bien-être des voyageurs, 55 % se concentrent davantage sur la durabilité/responsabilité sociale et 53 % se concentrent davantage sur le respect/l'application des politiques de voyage.

« Au fur et à mesure que nous traversons la pandémie, les voyages d'affaires et les voyageurs ont changé et, par conséquent, les programmes de voyages d'entreprise doivent évoluer en conséquence. Cette recherche met en lumière certaines des considérations importantes et réfléchies qui se produisent dans les entreprises et les services de voyages d'affaires lorsqu'il s'agit de servir les employés voyageant pour affaires à l'avenir », a déclaré Suzanne Neufang, PDG de GBTA.

Amener les voyageurs d'affaires du point A au point B et partout entre les deux

En pensant à l'approche actuelle de leur entreprise en matière de gestion du transport terrestre, les répondants au sondage ont identifié certaines des principales forces de leurs programmes de voyage, ainsi que des domaines notables à améliorer.

Le covoiturage et les voitures de location en tête de liste. La plupart des gestionnaires de voyages déclarent que les employés de leur entreprise utilisent « fréquemment » des voitures de location (82 %) et des applications de covoiturage (70 %) lors de leurs déplacements professionnels, mais moins de la moitié (48 %) déclarent que les employés utilisent fréquemment des taxis.
Aller haut de gamme. La plupart des politiques de voyage autorisent au moins parfois le transport avec chauffeur/service de voiture noire (74 %), le covoiturage premium (68 %) et les voitures de location premium/luxe (51 %). Environ un tiers déclarent que les employés de leur entreprise utilisent « parfois » ou fréquemment » le transport avec chauffeur (36 %) ou le covoiturage premium (30 %).

La moitié des programmes de voyage (49 %) ont actuellement un compte professionnel avec une plateforme de covoiturage et un tiers (35 %) l'envisageraient. Les caractéristiques les plus importantes citées par les Travel Managers étaient le reporting (76 %), l'intégration avec les plateformes de dépenses (69 %) et la capacité à appliquer les politiques de l'entreprise (62 %).

Faire évoluer les voyages d'affaires pour les personnes et la planète – malgré le coût

Faire de la durabilité une priorité. Une écrasante majorité (84 %) affirment que la durabilité est au moins quelque peu importante dans la conception du programme de voyage de leur entreprise, 50 % affirmant qu'elle est très ou extrêmement importante.
Parmi les entreprises interrogées, 73 % suivent ou envisagent de mettre en place un suivi des efforts de durabilité du transport terrestre.
Même si les programmes de voyage accordent la priorité à la durabilité, tous ne sont pas disposés à engager des coûts supplémentaires importants pour obtenir des résultats plus durables. Seuls 6 % des répondants affirment que leur entreprise autorise actuellement les employés à dépenser davantage pour des options de voyage durables, et un quart supplémentaire (26 %) envisagent d'autoriser les employés à dépenser davantage.

Le travail rencontre le jeu, mais comment la politique de voyage suit-elle ?

Affaires et loisirs, mieux ensemble. Quatre-vingt-dix pour cent des répondants affirment que les employés sont plus (30 %) ou tout aussi intéressés (60 %) par les voyages de loisirs – en ajoutant des jours de vacances à leurs déplacements professionnels – par rapport à la période pré-pandémique. Et bien que 36 % déclarent que la politique de voyage de leur entreprise autorise expressément les voyages de loisirs, 49 % ne le permettent pas, mais les employés sont souvent autorisés à effectuer ces voyages dans la pratique.

Un voyageur d'affaires doit manger - mais quelles sont les règles maintenant ?

Inflation’s impact on meals. Meal prices are rising because of high inflation. While almost one-third of respondents (29%) say their company has raised its spending limit or per diem for meals, a larger number (56%) say these are unchanged from last fiscal or calendar year.
Food delivery is here to stay. More than half (55%) of travel managers say their company’s employees at least sometimes use food delivery apps on business trips and 32% expect employees to use them more than they do today.
Most travel programs (52%) already have or would consider having a business account with a food delivery platform. Features important to travel managers are integration with expense software (74%), reporting (72%), ability to order group meals (66%), and ability to apply company policies (64%).