Des experts de l'industrie du voyage ont révélé l'impact potentiel de la décision adoptée mardi soir par les États membres de l'UE d'adopter Lignes directrices de l'UE sur la fermeture des frontières de l'UE pendant 30 jours, pour tous les voyages, sauf essentiels, dans le bloc. Jusqu'à 48,200 10.2 vols et XNUMX millions de sièges sont menacés.

À l'heure actuelle, on ne sait pas exactement quelle proportion des 48,200 vols entre l'UE et les `` pays tiers '' seront annulés, car les lignes directrices de l'UE envisagent clairement qu'un service de base doit être maintenu pour les voyages essentiels et il est en hausse à chaque État membre de décider de l'étendue de la mise en œuvre sur son propre territoire. Cependant, il est inévitable que ces orientations aient un impact négatif extrêmement important sur la connectivité.

La compagnie aérienne qui pourrait souffrir le plus des nouvelles restrictions de l'UE est Air France, qui compte environ 800,000 XNUMX sièges entre l'UE et d'autres régions du monde. Ensuite, viennent Lufthansa, Emirates, KLM, Wizz Air, Qatar Airways, Ryanair, Turkish Airlines, Delta et Aeroflot.

En termes de pays, les pays de l'UE qui risquent de perdre le plus de vols sont les plus importants. La France est la plus gravement touchée, perdant potentiellement plus de deux millions de sièges. Elle est suivie, dans l'ordre, par l'Allemagne, qui devrait perdre un peu moins de deux millions, puis les Pays-Bas et l'Espagne, chacun avec environ un million de sièges en service vers des pays tiers, avant les restrictions proposées par l'UE.

Aux fins des orientations de l'UE, le Royaume-Uni n'est pas considéré comme un «pays tiers», de sorte que le nombre de sièges en danger pour cette analyse n'inclut pas le trafic aérien entre le Royaume-Uni et les pays de l'UE. Cependant, avec l'annonce de Ryanair hier qu'elle prévoit d'arrêter «la plupart sinon tous» les vols d'ici 24 heures.^th En mars et pour réduire de 80% ses horaires avant cette date, l'impact sur les voyages aériens européens sera probablement nettement supérieur aux 48,200 XNUMX vols mis en danger par les orientations de l'UE.

La capacité aérienne à destination et en provenance de la Chine est tombée à un cinquième de ce qu'elle était avant l'épidémie de coronavirus. Avec l'imposition d'une interdiction de voyager aux États-Unis depuis les pays Schengen le vendredi 13^th et du Royaume-Uni et d'Irlande le lundi 16^th, presque personne ne peut aller aux États-Unis depuis l'Europe. Maintenant, avec les dernières restrictions sur les voyages, cette fois proposées par l'UE, l'industrie se penche sur un moment totémique dans la réduction des voyages aériens et de la connectivité entre les différentes régions du monde.

QUE RETENIR DE CET ARTICLE :

At present, it is not clear exactly what proportion of the 48,200 flights between the EU and so-called ‘third countries' will be cancelled, because the EU guidelines clearly contemplate that a skeleton service needs to be maintained for essential travel and it is up to each member state to decide on the extent of implementation in their own territory.
For the purposes of the EU's guidance, the UK is not considered to be a ‘third country' so the number of seats in jeopardy for this analysis does not include air traffic between the UK and EU countries.
Now, with the latest restrictions on travel, this time proposed by the EU, the industry is looking at a totemic moment in the reduction of air travel and connectivity between different regions of the world.