Le baron des alcools Vijay Mallya n'a pas à conclure d'accord avec le géant britannique des boissons Diageo et ne vendra pas d'actifs précieux pour sauver sa compagnie aérienne Kingfisher, clouée au sol, a-t-il déclaré à Reuters ce week-end.
S'exprimant dans son bureau de Force India, l'équipe de Formule XNUMX dont il est copropriétaire, le chef du groupe UB a méprisé les informations des médias selon lesquelles il serait contraint de vendre des participations dans des entreprises rentables pour financer Kingfisher.
« C’est la perspective médiatique de ce que je vais faire. Je ne suis pas sûr de manquer de sens commercial au point de vendre une entreprise extrêmement prospère et prospère pour investir l'argent dans une compagnie aérienne dans un environnement comme l'Inde", a déclaré Mallya lors du Grand Prix d'Inde. Circuit international Buddh au sud de New Delhi.
« Mon groupe est suffisamment générateur de liquidités pour financer la compagnie aérienne comme nous l'avons fait. Nous avons investi près de 150 millions de livres depuis avril 2012 dans la compagnie aérienne. Mais cela ne signifie pas que j’ai dû vendre l’argenterie de ma famille pour financer la compagnie aérienne. »
Mallya a discuté avec Diageo Plc, fabricant de marques telles que le whisky Johnnie Walker et la vodka Smirnoff, de la vente d'une participation dans sa société United Spirits Ltd.
Plus tôt ce week-end, il a déclaré qu'il ne savait pas s'il accepterait ou non les conditions avec la société cotée à Londres.
"Je n'ai pas du tout besoin de conclure un accord avec Diageo", a déclaré Mallya.
«Je ne suis soumis à aucune contrainte. Mais cela dit, je ferai ce qui est bon… pour moi-même, pour mon patrimoine familial et pour la valeur à long terme pour les actionnaires.
"Je dois le faire pour chaque entreprise car ce sont des sociétés publiques et je le dois aux actionnaires et aux parties prenantes de ces sociétés", a-t-il déclaré.
« Vendre des actifs pour financer la compagnie aérienne ? Aucun projet de cette nature.
Meilleur tir
Kingfisher Airlines Ltd, qui n'a jamais réalisé de bénéfices, a vu sa licence suspendue la semaine dernière par les autorités de l'aviation civile indienne et n'a plus volé depuis début octobre après une protestation des employés impayés depuis mars.
Le transporteur, à court d'argent, a déclaré vendredi qu'il utiliserait son propre argent pour tenter de reprendre l'avion. La veille, le personnel avait accepté de retourner au travail après que la compagnie aérienne ait annoncé qu'elle paierait trois mois de salaire en souffrance d'ici le 13 novembre.
Selon le cabinet de conseil Center for Asia Pacific Aviation, Kingfisher a une dette totale d'environ 2.5 milliards de dollars.
Mallya a déclaré que la compagnie aérienne devait être traitée de manière professionnelle, mais il souhaitait qu'elle survive.
"L'environnement et la politique gouvernementale doivent aussi m'encourager à le faire", a-t-il déclaré, cigare à la main. «Nous allons donc faire de notre mieux. Nous nous y engageons. »
Le magnat, qui s'est dit plus tôt dans la semaine sur Twitter soulagé de ne plus figurer parmi les milliardaires sur la dernière liste Forbes car cela pourrait atténuer une partie de l'envie qui lui est adressée, a défendu la direction de l'entreprise.
Selon lui, la situation difficile de Kingfisher s'explique par de nombreuses raisons, mais il en impute en grande partie la responsabilité à la fiscalité et au gouvernement indien.
« Des coûts de carburant très élevés, une fiscalité obscènement élevée, l’absence d’autorisation d’investissement étranger, jusqu’à il y a littéralement six semaines – autant de facteurs différents qui rendent l’espace aéronautique indien en fait quelque peu peu attrayant, mis à part la croissance potentielle à l’avenir », a-t-il expliqué.
« Le gouvernement doit examiner la fiscalité très sérieusement. Vous ne pouvez pas avoir une taxe de vente moyenne de 25 % sur le carburant alors que les prix du pétrole brut, qui tournaient autour de 60 ou 70 dollars le baril, dépassent désormais largement les 100 dollars le baril.»
Mallya recherchait des partenaires pour la compagnie aérienne et a déclaré que deux banquiers d'investissement avaient été embauchés dans le cadre de cette recherche.
« Qu’il s’agisse d’un ou plusieurs partenaires indiens ou d’un partenaire étranger. nous sommes en dialogue avec un certain nombre d'investisseurs potentiels », a-t-il déclaré.
« Maintenant, vous ne pouvez pas conclure un accord en six semaines. C'est impossible. Cela prend plutôt six mois. Tout bouge. Il y a beaucoup de pièces mobiles et nous essayons de rassembler un package solide et solide », a-t-il déclaré.
