Les passagers ont réservé sur le pouce! les compagnies aériennes sont hébergées sur Mokulele Airlines, et c'est à peu près tout ce qui a été compris jusqu'à présent avec la fusion. Le changement de marque des avions, les ajustements d'horaires de vol, les augmentations de prix des billets et les réductions d'emplois ne se sont pas encore produits.
Aujourd'hui, partez! Mokulele augmente les fréquences de vol avec la flotte de go! Pour accueillir les passagers qui devaient voler sur l'un des trois avions Embraer 70 de 170 places Mokulele qui ont été retirés du service par la société mère de Mokulele dans le cadre de la fusion.
Les passagers voyageant sur la nouvelle compagnie aérienne peuvent rencontrer des difficultés avec les vols reprogrammés, mais allez-y! Mokulele a déclaré que les ajustements des temps de vol ne devraient être que légers.
Dans un proche avenir, le nouveau transporteur prévoit effectuer environ 60 vols par jour dans le but de réduire le nombre de sièges vides qui avaient tourmenté go! et Mokulele. Auparavant, les deux transporteurs assuraient 144 vols quotidiens, soit 50 pour aller! et 84 pour Mokulele.
«Au cours des prochains jours, alors que la poussière retombera là-dessus, c'est exactement ce sur quoi nous allons travailler dur - une capacité adaptée à la demande, tout en continuant à offrir un horaire de vol pratique», a déclaré Paul Skellon, c'est parti! Président.
Jonathan Ornstein, président et chef de la direction de la société mère de go!, Mesa Air Group Inc., a déclaré qu'il était possible que le transporteur combiné devra ajouter un autre avion au début de l'année prochaine.
«Nous allons voir comment le marché réagit», a-t-il déclaré. «L'environnement général est toujours mauvais. Nous devons voir comment les choses bougent. »
Un autre problème non résolu est de savoir qui dirigera la société fusionnée, qui est techniquement une coentreprise détenue à 75% par Mesa, basée à Phoenix, et à 25% par les actionnaires de Mokulele, y compris l'actionnaire majoritaire Republic Airways Holdings, basé à Indianapolis.
Pour le moment, partez! Mokulele est dirigé par Skellon et le PDG de Mokulele, Scott Durgin.
Nouveaux logos en route! les avions devraient prendre environ une semaine pour être appliqués.
Les analystes des compagnies aériennes s'attendent à ce que les prix des billets augmentent en raison d'une concurrence réduite, ce qui est une évaluation! ne conteste pas. Cependant, allez-y! les prix actuels des billets restent inchangés.
Hawaiian Airlines a déclaré qu'elle ne prévoyait aucun changement immédiat en réponse à l'accord go! Mokulele. "Hawaiian reste concentré sur ses propres opérations et offre à ses clients le service et les tarifs les plus compétitifs d'Hawaï", a déclaré le transporteur inter-îles dominant dans un communiqué.
Pour les employés de go! et Mokulele, l'avenir de beaucoup n'est pas clair. Environ 450 travailleurs de cinq employeurs différents sont impliqués dans les opérations pour aller! et Mokulele, et il est en partie indécis d'où proviendront les réductions à mesure que les licenciements seront éliminés.
Quelque 93 des travailleurs sont employés directement par Mesa et resteront dans la société fusionnée, selon Skellon.
60 autres personnes ont été employées par Shuttle America, une filiale de la République, pour équiper les trois jets Embraer de Mokulele. Cet équipage devrait suivre les jets vers le continent pour un redéploiement par Republic.
Le personnel interne de Mokulele, basé à Big Island, comprenait environ 120 travailleurs chargés de tous les autres domaines de service, y compris les agents de billetterie et les bagagistes. Ces emplois sont dans les limbes.
Un scénario similaire existe pour 180 salariés externalisés par go! pour des postes comprenant la manutention des bagages, le nettoyage des avions et les agents de billetterie.
Les contractuels sont des employés de deux entreprises - Aloha Services contractuels représentant go! à Líhue, Kauai; Kahului, Maui; et Kailua, Kona sur la grande île; et Swissport International représentant go! à Honolulu et Hilo, Hawaï.
Aloha Les services contractuels ont commencé à travailler pour aller! en janvier dans le cadre d'un contrat d'un an évalué à 6 millions de dollars et couvrant 46 vols par jour.
En deux malheureux rebondissements, Mokulele et Aloha Les employés des services contractuels dont les emplois sont dans l'incertitude ont survécu à la fermeture de mars 2008 de Aloha Compagnies aériennes. Beaucoup de vieux Aloha les employés travaillent également pour Mokulele, et en veulent pas! pour avoir lancé une guerre tarifaire qui a aidé à pousser Aloha en faillite et en faillite.
Pacific Air Cargo, une compagnie aérienne de fret basée à Los Angeles, a acheté la division des services contractuels de Aloha Les compagnies aériennes doivent préserver les opérations et sauver environ 1,000 XNUMX emplois. L'opération renommée Aloha Les services contractuels continuent de desservir de nombreuses compagnies aériennes, donc toute perte d'activité dès le départ! pourrait être absorbé ailleurs.
Swissport dessert également de nombreuses compagnies aériennes. Les représentants des deux sociétés contractuelles n'ont pas pu être contactés hier.
Skellon a déclaré qu'aucune décision n'avait été prise concernant les employés de Swissport, Aloha Contrat ou Mokulele. «C'est une évaluation qui commence immédiatement, mais aucune décision n'a été prise à ce sujet», a-t-il déclaré.
