L'avion d'Ethiopian Airlines qui s'est écrasé au large du Liban a été utilisé par Ryanair jusqu'en avril dernier, a révélé hier son directeur général Michael O'Leary.
Il a déclaré que la compagnie aérienne à bas prix avait vendu le Boeing 737 – numéro de série 29935 – en avril de l'année dernière et qu'il avait déjà été utilisé sur un certain nombre de ses routes européennes.
L'Irish Aviation Authority a confirmé que l'avion était un ancien avion de Ryanair qui avait enregistré 17,750 XNUMX heures de vol au cours de ses sept années de service.
Et des observateurs d'avions se sont présentés pour dire qu'ils avaient photographié le jet dans les aéroports britanniques entre 2002 et l'année dernière.
M. O'Leary a nié toute responsabilité dans l'accident, qui a fait 90 morts, dont les Britanniques Afif Krisht, un homme d'affaires de 57 ans de Plymouth, et Kevin Grainger, 24 ans.
« Ce qui s'est passé, nous ne le savons pas », a-t-il déclaré.
«C'est un peu comme vendre sa voiture et 11 mois plus tard, la personne qui la conduit a un accident. Cela n'avait rien à voir avec nous.
L'accident s'est produit lundi après le décollage de l'avion de Beyrouth à destination d'Addis-Abeba, la capitale éthiopienne.
Des témoins ont décrit avoir vu l'avion s'écraser dans la mer et exploser en une "boule de feu". Les enquêteurs ont déclaré qu'il avait quitté l'aéroport sur la mauvaise route et s'était envolé directement dans une tempête.
Cela survient alors que le ministre libanais des Transports a révélé que le pilote à bord du vol était allé dans la direction opposée à la trajectoire recommandée par la tour de contrôle de Beyrouth.
Ghazi Aridi a déclaré qu'on lui avait dit "de corriger sa trajectoire mais il a fait un virage très rapide et étrange avant de disparaître complètement du radar" après avoir décollé de l'aéroport international Rafik Hariri de Beyrouth.
Les 90 personnes à bord seraient mortes – avec jusqu'à présent 34 corps retirés de la mer – après que l'avion se soit effondré en flammes vers 2.30hXNUMX du matin au cours d'une nuit d'éclairs et d'orages.
Les responsables libanais ont exclu le terrorisme ou le « sabotage ». L'avion se dirigeait vers la capitale éthiopienne, Addis-Abeba.
Les chercheurs tentent de localiser la boîte noire et l'enregistreur de données de vol de l'avion, qui sont essentiels pour déterminer la cause de l'accident.
Aujourd'hui, des équipes de secours et des équipements envoyés par l'ONU et des pays comme les États-Unis et Chypre aident à la recherche.
Des morceaux de l'avion et d'autres débris se sont échoués sur le rivage, et les équipes d'urgence ont retiré de l'eau un gros morceau d'un mètre de long de l'avion.
Un analyste de l'aviation familier avec l'enquête a déclaré que le contrôle du trafic aérien de Beyrouth guidait le vol éthiopien à travers les orages pendant les trois premières minutes de son vol.
Le responsable, qui a demandé à ne pas être identifié, a déclaré qu'il s'agissait d'une procédure standard des contrôleurs libanais pour aider les avions de ligne au départ de l'aéroport par mauvais temps.
On ne sait pas exactement ce qui s'est passé au cours des deux dernières minutes de vol, a ajouté le responsable.
Patrick Smith, pilote de ligne et écrivain aéronautique basé aux États-Unis, a déclaré qu'il y avait de nombreuses causes possibles à l'accident.
"Si l'avion avait rencontré des turbulences extrêmes, ou s'il avait subi un puissant coup de foudre qui a détruit les instruments tout en pénétrant de fortes turbulences, une défaillance structurelle ou une perte de contrôle, suivie d'une rupture en vol, sont des causes possibles", a-t-il déclaré.
Ethiopian Airlines a déclaré lundi que le pilote avait plus de 20 ans d'expérience.
Il n'a pas donné le nom du pilote ni les détails d'un autre aéronef qu'il avait piloté.
Ethiopian Airlines affirme que l'avion de huit ans a été loué à une division de la société de financement américaine CIT Group et a subi sa dernière maintenance de routine le 25 décembre de l'année dernière.
Il a déclaré que le jet, une version récente du modèle le plus vendu de Boeing, a quitté l'usine américaine en 2002.
