OTTAWA – Les frais d'aérogare à l'aéroport d'Ottawa seront réduits de cinq pour cent le 1er juillet, ce qui permettra aux compagnies aériennes d'économiser environ 600,000 XNUMX $, a déclaré lundi le directeur général de l'Administration de l'aéroport international d'Ottawa.
Paul Benoit a déclaré que l'industrie du transport aérien était en crise à la suite de la montée en flèche du coût du carburant et de l'affaiblissement des économies au Canada et aux États-Unis.
"Il n'y a pas eu de discussion, il n'y a pas eu de réunion avec l'industrie, c'était juste nous qui nous sommes assis et avons dit:" Écoutez, les temps sont durs. Pouvons-nous vous aider? », a déclaré Benoit. "Ce n'est pas seulement une crise des compagnies aériennes, mais une crise qui a un impact sur l'ensemble de l'industrie et, en fin de compte, sur nos communautés."
Les frais d'aérogare généraux sont facturés aux transporteurs pour l'espace d'utilisation commune dans l'aérogare, ainsi que des éléments tels que le support technologique et les services de nettoyage. Les frais sont facturés par siège décroché et s'élèvent actuellement à environ 12 millions de dollars par an.
Les deux plus grandes compagnies aériennes du Canada se sont dites reconnaissantes de la réduction des frais.
Air Canada, qui a annoncé la semaine dernière 2,000 XNUMX suppressions d'emplois, « salue l'Administration de l'aéroport international d'Ottawa et son président-directeur général. . . pour avoir fait preuve de leadership et de prévoyance en réduisant volontairement ses frais », a déclaré Duncan Dee, chef de l'administration d'Air Canada.
« Espérons que l'annonce très bienvenue d'aujourd'hui amènera d'autres participants de l'industrie, y compris les gouvernements fédéral et provinciaux, à reconnaître la gravité de la situation à laquelle notre industrie est confrontée et à imiter l'action décisive de l'Autorité par des mesures similaires.
WestJet a également été soulagé d'apprendre la réduction des frais à l'aéroport d'Ottawa.
« Nous remercions l'Administration de l'aéroport d'Ottawa pour cette réduction des frais », a déclaré Ken McKenzie, vice-président exécutif, opérations de WestJet. « L'Administration de l'aéroport d'Ottawa a clairement adopté une position de leader en reconnaissant la nécessité de réduire les coûts du système à la lumière des prix record du carburant . . . Nous encourageons ces (autres) aéroports à suivre Ottawa pour faire leur part afin de s'assurer que le transport aérien demeure abordable pour tous les Canadiens.
Mais Benoit a déclaré que la coupure à Ottawa n'était pas un signal pour les aéroports du pays.
"Je ne bats pas le tambour pour que les autres suivent mon exemple", a déclaré Benoit. "En fin de compte, ce n'est pas un défi pour les autres aéroports. . . . Nous avons eu beaucoup de chance cette année. . . nous avons eu beaucoup de vols supplémentaires ajoutés principalement par Air Canada, ce qui nous a mis dans une situation où je dépasse en fait le budget, ce qui me permet de le faire.
Le directeur financier de l'Autorité de l'aéroport international de Vancouver, Glenn McCoy, a déclaré que l'aéroport n'avait pas de plan immédiat pour réduire les frais, notant qu'il avait déjà considérablement réduit les frais d'atterrissage internationaux l'année dernière et gelé tous les tarifs et redevances aéronautiques jusqu'en 2010.
"Nous continuons à travailler avec nos partenaires aériens pour déterminer ce que nous pouvons faire d'autre pour accroître l'efficacité de l'aéroport et les aider à gérer les coûts", a-t-il déclaré dans une interview. "Inutile de dire qu'avec l'augmentation des coûts du carburant, leur intérêt pour cela a évidemment augmenté."
Les frais d'atterrissage internationaux de l'aéroport ont été réduits l'année dernière pour les aligner sur les frais nationaux. Les réductions ont permis d'économiser 32 % pour un gros avion comme le Boeing 777, 20 % pour un Dash 8 et 175 % pour un Embraer XNUMX.
Edmonton Airlines bénéficie déjà d'une pause à l'aéroport international d'Edmonton, a déclaré la porte-parole Traci Bednard.
L'Autorité aéroportuaire régionale d'Edmonton n'a pas augmenté les frais d'atterrissage et d'aérogare depuis 2005, a-t-elle déclaré. L'autorité ne les augmente pas non plus en 2009, marquant quatre ans de gel des redevances pour les compagnies aériennes.
"Notre sensibilité aux coûts des compagnies aériennes n'a pas seulement commencé avec les prix élevés du pétrole", a déclaré Bednard. "C'est quelque chose qui a été très important pour notre exécutif au cours des dernières années."
L'aéroport d'Edmonton a également maintenu ses frais d'améliorations aéroportuaires à 15 $ par passager au départ, malgré le lancement d'une expansion de 1.1 milliard de dollars, a ajouté Bednard. L'aéroport a mis l'accent sur l'augmentation des "revenus non aéronautiques", y compris le développement de boutiques et de services à l'aéroport international. "Un dollar que nous pouvons percevoir sur l'aménagement du territoire est un dollar que nous n'avons pas à facturer aux compagnies aériennes ou aux passagers."
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