PDG de Qantas sur COVID, le vaccin et l'aviation

Alain Joyce :

Oui. Nous avons eu un bon dialogue avec les États sur les différents paramètres, sur la mise en place d'un système qui donne un peu plus de certitude. Je dirai avant d'entrer dans cela Peter, ce que nous voyons à chaque fois, c'est que le marché devient de plus en plus fort chaque trimestre. En fait, je vais maintenant passer par l'exercice, au premier trimestre de l'exercice en cours, nous étions à 20% des niveaux de capacité pré COVID. Au deuxième trimestre, nous sommes arrivés à 40. Au troisième trimestre, nous sommes arrivés à 60. Nous prévoyons être de 80% ou plus pour le dernier trimestre. Et la demande s'améliore tout le temps. Mais malgré le stop and start, les gens se sentent à l'aise avec la situation autour des frontières. Ils voyagent. Et puis à chaque fois qu'il semble que lorsque les frontières sont fermées, c'est pour une période plus courte, le rebond est plus rapide, et plus rapide.

Et nous sommes donc assez optimistes quant au profil de la demande intérieure. Maintenant, devrions-nous être à cent pour cent plus? Absolument. Voulons-nous y arriver plus rapidement? Absolument. La certitude sur les frontières nous y mènera-t-elle plus rapidement? Absolument. Donc, ce que nous avons dit au premier ministre, c'est que trois choses soient potentiellement en jeu. Le premier est un protocole selon lequel vous, jusqu'à ce que le vaccin soit déployé dans tous les groupes vulnérables, vous avez un système en place qui vous permet de ramener les gens chez eux dans leur pays d'origine. Mais donnez ces 24, 48 heures pour nous permettre d'avoir cette garantie. Et nous avons une bonne réaction, je pense, de tous les États à ce sujet.

La deuxième chose que nous avons dite en accord avec le Business Council of Australia, c'est que lorsque nous en arriverons à vacciner la totalité de 1b, pourquoi aurions-nous besoin de fermer à nouveau les frontières et pouvons-nous avoir une certaine certitude et garantir cela parce que nous avons couvert la quarantaine des hôtels et les travailleurs hospitaliers, ce n'est pas nécessaire, et que nous devrions être d'accord à ce stade. Et encore une fois, je pense que cela se fait par le biais du Cabinet national et de l'AHPPC.

Et puis la troisième chose que nous avons dite à propos des frontières concerne l'international, qui est alors à quoi ressemble l'ouverture de l'international et quel est le cadre qui l'entoure? le les exigences en matière de vaccination, les exigences de test, les exigences de quarantaine?

Et donnons une certitude à ce sujet, car cela nous permettra de nous ouvrir plus rapidement à l'international lorsque ce système sera en place.

Peter:

Droite. Oui. Et j'aimerais venir m'adresser à l'international un peu plus tard sur Alan si je le pouvais, mais juste rester avec des vols intérieurs, et je devrais dire que j'ai eu mon premier vol la semaine dernière et que c'est juste un peu effrayant d'aller à l'aéroport et vraiment pas. savoir quoi faire plus. Mais je veux dire, vous parlez de la demande des passagers. Il revient évidemment. Il n'y en a évidemment pas encore dans son intégralité. Vous avez dû, je suppose, jouer le jeu très à l'oreille en termes de gestion des revenus avec la tarification. Les prix semblent raisonnablement bien tenir. Vous avez évidemment une quantité massive de tarifs bon marché sur le marché, mais voyez-vous une reprise en termes de rendement dans l'ensemble du pays?

Alain Joyce :

Nous constatons que les rendements de la demande tiennent assez bien, mais nous avons été là-bas pour stimuler le marché. Ce que nous avons toujours dit, c'est que pendant un certain temps, nous gérerons l'entreprise sur la base de la comptabilité de caisse. Cela signifie que nous devons simplement couvrir les coûts d'exploitation de l'opération, pour remettre au travail nos pilotes, notre personnel de cabine, notre personnel. Et une grande partie des frais généraux que nous considérons comme coulés, ils sont là de toute façon, même si vous ne pilotez pas l'avion. Il vaut mieux, comme on dit, gagner un dollar dans les airs que de perdre un dollar sur le terrain, mais c'est notre philosophie et nous sommes allés là-bas avec des promotions incroyables. Nous avons également eu le programme du gouvernement pour promouvoir le tourisme. Cela a été très réussi. Cela a généré d'énormes volumes de demande, des endroits comme Cairns, un endroit comme la Gold Coast. Et nous sommes allés partout ailleurs avec des ventes partout ailleurs, pour générer d'énormes volumes de demande autour de ces marchés de loisirs.

Je ne voudrais pas dire, Peter, je veux dire qu'il y en a… Il n'y a pas de solution universelle pour le moment. Ce qui est en fait revenu aux niveaux pré-COVID, c'est le marché des vols directs. C'est vraiment, vraiment solide et vraiment gros. Le marché du fret est plus grand qu'il ne l'était avant COVID, puis sur le marché intérieur, le marché des loisirs est de retour là où il était avant le COVID dans les apports que nous voyons arriver. Et c'est vraiment la reprise que nous attendons pour les entreprises, le marché des PME. Nous constatons que le marché des loisirs est à la traîne d'environ trois mois. Et donc nous le voyons revenir, alors que les gens reviennent pour leurs bureaux. Maintenant, nous avons la plupart de nos employés ici à Mascot.

Beaucoup d'autres entreprises font la même chose. C'est le premier pas. Et puis nous disons aux gens de voyager. J'ai beaucoup voyagé ces dernières semaines, et je ne pense pas que ce soit effrayant de passer par l'aéroport parce que je pense que c'est juste de retour à la normale. Si vous êtes dans nos salons, nous avons ouvert 33 de nos 35 salons nationaux, et nous constatons qu'ils se remplissent réellement. La raison pour laquelle nous avons ouvert le Qantas Club à Sydney et à Melbourne est que le salon d'affaires Qantas est plein et que nous devions ouvrir nos autres salons. Voilà à quel point les volumes sont bons.

Il faut donc porter les masques, les masques sont là au terminal et dans l'avion, mais le système est très similaire à ce qu'il était auparavant. Et je pense qu'il y a beaucoup plus de monde dans les terminaux, et chaque jour, cela semble plus normal qu'auparavant.

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A propos de l'auteure

Linda Hohnholz, rédactrice eTN

Linda Hohnholz écrit et édite des articles depuis le début de sa carrière professionnelle. Elle a appliqué cette passion innée à des endroits tels que l'Université du Pacifique d'Hawaï, l'Université Chaminade, le Centre de découverte des enfants d'Hawaï et maintenant TravelNewsGroup.

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