Le plus grand hangar d'avions à fuselage étroit du monde

Dans le cadre d'un programme d'expansion commerciale continu, conçu pour faire face aux demandes croissantes en matière de maintenance d'avions à fuselage étroit, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, une filiale de Garuda Indonesia, a achevé la construction du Hangar 4, le plus grand hangar d'avions à fuselage étroit au monde avec une capacité de maintenance allant jusqu'à 16 avions à fuselage étroit dont une baie pour la peinture des avions.

Le Hangar 4 du GMF a été officiellement lancé le 28 septembre par le ministre des Entreprises d'État indonésien, Rini M. Soemarno, accompagné du président-directeur général de Garuda Indonesia, M. Arif Wibowo, dans la zone GMF AeroAsia de l'aéroport international de Soekarno-Hatta, Jakarta, Indonésie.

Le ministre Rini M. Soemarno a expliqué que le Hangar 4 devrait non seulement fournir un soutien plus solide à l'activité principale du groupe Garuda Indonesia, mais également augmenter les revenus de l'entreprise. « Hangar 4 renforcera la position de GMF en tant qu'acteur mondial dans l'industrie mondiale de la maintenance, de la réparation et de la révision (MRO) », a-t-elle ajouté.

Le président et chef de la direction de Garuda, M. Arif Wibowo, a déclaré que la capacité accrue de GMF, avec le Hangar 4, est un exemple de soutien concret de GMF AeroAsia, en tant que filiale, au programme d'expansion commerciale durable de Garuda Indonesia. "D'ici 2020, le groupe Garuda Indonesia exploitera à terme un total de 241 avions. En outre, Hangar 4 est une initiative stratégique de GMF AeroAsia visant à s'emparer d'une grande partie du marché de la maintenance des avions à fuselage étroit en Asie-Pacifique, qui devrait devenir le leader du marché dans le secteur MRO, et en outre, devenir un leader du marché pour le plus grand maintenance d'avions au cours des cinq prochaines années », a ajouté Arif.

Au milieu de la croissance et de l'expansion rapides de l'industrie aéronautique indonésienne, la présence du Hangar 4 marque une nouvelle opportunité commerciale et un investissement potentiel pour renforcer l'industrie nationale des MRO. Soutenu par des milliers de travailleurs hautement qualifiés, Hangar 4 devrait aider de manière optimale les compagnies aériennes locales et internationales à se conformer à la norme de sécurité aérienne mondiale ainsi qu'à l'accessibilité des exigences en matière de pièces de rechange.

Le PDG de GMF AeroAsia, Richard Budihadianto, a expliqué que le concept du Hangar 4 est «Le Papillon», composé de deux ailes, avec un espace bureau et un atelier au milieu du Hangar. «Ce concept vient de la volonté d'avoir un hangar avec un standard international et un design futuriste. Du point de vue opérationnel, le Hangar 4 GMF AeroAsia est très efficace car le mouvement des avions sera plus flexible », a-t-il ajouté.

«La conception unique du Hangar 4 est attestée par la mise en œuvre d'un concept écologique. Ce concept de construction respectueux de l'environnement est la responsabilité de GMF envers la terre. Ce concept est contenu dans la construction spéciale du hangar, comme les lucarnes sur le toit et le verre Panasap sur les murs du hangar pour aider à optimiser la lumière naturelle, le deuxième étage (bureau), a un mur-rideau avec du verre feuilleté pour maximiser la lumière circulation pour un look moderne et transparent, les plafonds en aluminium minimisent les turbulences de l'air, tandis que le toit a été conçu pour permettre à l'eau de s'écouler facilement et donc réduire l'impact sur la façade. Le hangar 4 utilise des lampes aux halogénures métalliques pour créer une lumière blanche et une faible consommation d'électricité », a déclaré Richard.

L'ensemble de la construction du Hangar 4 de GMF a été réalisé par des Indonésiens et ce Hangar a été construit sur une superficie de 66.940 m2 avec 64.000 m2 disponibles pour la zone de production et 17.600 m2 alloués pour les bureaux. Le hangar 4 a la capacité de maintenir 16 avions à fuselage étroit à la fois et une baie est également dédiée à la peinture d'aéronefs. Le hangar 4 de GMF peut accueillir 16 avions à fuselage étroit dans une formation parallèle, avec un entretien lourd et léger, des modifications d'ailettes, des réparations de structure, des modifications intérieures, de la peinture et d'autres services de maintenance disponibles.

L'utilisation du Hangar 4 du GMF sera achevée par étapes et devrait donc atteindre sa pleine capacité (16 emplacements opérationnels) en 2018. D'ici 2016, GMF a prédit qu'il aura terminé 209 projets de maintenance, qui passeront ensuite à 250 d'ici l'année prochaine. projets de maintenance, avec 313 projets de maintenance attendus d'ici 2018.

Avec l'ajout de la capacité de maintenance des aéronefs, il est alors prévu que la quantité de main-d'œuvre impliquée dans le plan de travail de maintenance des aéronefs en 2016 s'élèvera à 121 personnes, en 2017 jusqu'à 179 personnes et d'ici 2018 jusqu'à 238 personnes. En d'autres termes, le FMV créera de nombreuses nouvelles possibilités d'emploi avec jusqu'à 438 personnes au cours des trois prochaines années.

L'utilisation du hangar 4 du GMF sera achevée par étapes et atteindra sa pleine capacité en 2018. Actuellement, le GMF a 167 projets d'avions à fuselage étroit et on estime que ce nombre passera de 167 à 313 projets, soit une augmentation de 87% d'ici 2018. Le l'augmentation des revenus projetés du Hangar 4 du FMV est fixée à 86 millions USD, soit 150 pour cent des revenus existants. «Actuellement, le revenu de la capacité du hangar à carrosserie étroite existant est égal à 57 millions USD, donc avec ce nouveau hangar, en 2018, le chiffre d'affaires de GMF devrait atteindre 143 millions USD», a déclaré Richard.