Les dirigeants du gouvernement du Yukon se sont joints à un lobby pour que l'État de l'Alaska soit exempté d'une proposition de modification de l'interprétation de la Loi sur les services de navires à passagers qui, selon eux, nuira à leur industrie du tourisme de croisière.
Les responsables du Yukon et de l'Alaska sont préoccupés par une proposition fédérale américaine visant à modifier l'interprétation de la loi maritime, créée en 1886 pour garantir un monopole américain sur le service de passagers entre les ports américains.
La loi interdit aux navires étrangers de transporter des passagers d'un port américain à un autre sans s'arrêter dans un port étranger entre les deux. Jusqu'à présent, la plupart des compagnies de croisière ont satisfait à l'exigence centenaire en effectuant de brefs arrêts de quelques heures seulement - dans les ports du Mexique ou du Canada, par exemple.
La nouvelle interprétation, introduite en novembre, exigerait que tous les navires battant pavillon étranger passent au moins deux jours à quai dans un port étranger.
«Nous avons officiellement fait part de nos préoccupations au gouvernement du Canada, en leur demandant de discuter de la question avec leurs homologues respectifs [aux États-Unis]», a déclaré mardi à CBC News la ministre du Tourisme du Yukon, Elaine Taylor.
Hawaï avait demandé au gouvernement américain d'appliquer strictement l'exigence d'amarrage, car l'industrie des navires de croisière de cet État se débat avec la concurrence des compagnies de croisière basées à l'étranger.
Les îles hawaïennes sont l'une des rares régions de la côte ouest où opèrent des navires de croisière battant pavillon américain. La plupart des grandes compagnies de croisière des eaux de la côte ouest arborent des pavillons étrangers.
Les responsables de la compagnie de croisière disent que si la nouvelle interprétation est acceptée, les croisières en Alaska qui partent de Seattle devraient faire des escales de 48 heures dans les ports de la Colombie-Britannique, ce qui leur laisse peu de temps pour accoster à Skagway, Juneau et ailleurs dans le sud-est de l'Alaska en route vers leur destination finale.
Les responsables de la ville de Skagway disent que cela pourrait se traduire par 100 croisières de moins et 230,000 touristes de moins dans la ville cet été.
Skagway est reliée au Yukon voisin par une autoroute, de sorte que Taylor a déclaré que les effets d'une diminution du nombre de touristes se feraient également sentir sur le territoire. L'industrie des croisières a accueilli 125,000 XNUMX visiteurs au Yukon l'an dernier, la plupart d'entre eux passant par Skagway.
«Il y a cinq ans, le nombre de visiteurs venant au Yukon de croisières a en fait augmenté de 121 pour cent», a-t-elle déclaré.
Taylor a déclaré que le Yukon soutenait la demande de l'Alaska selon laquelle l'interprétation proposée s'applique à l'industrie des croisières d'Hawaï mais pas à celle de l'Alaska. Le département américain de la Sécurité intérieure, qui présente la proposition, n'a pas encore répondu aux protestations de l'Alaska.
cbc.ca
QUE RETENIR DE CET ARTICLE :
- Les responsables de la compagnie de croisière disent que si la nouvelle interprétation est acceptée, les croisières en Alaska qui partent de Seattle devraient faire des escales de 48 heures dans les ports de la Colombie-Britannique, ce qui leur laisse peu de temps pour accoster à Skagway, Juneau et ailleurs dans le sud-est de l'Alaska en route vers leur destination finale.
- Les dirigeants du gouvernement du Yukon se sont joints à un lobby pour que l'État de l'Alaska soit exempté d'une proposition de modification de l'interprétation de la Loi sur les services de navires à passagers qui, selon eux, nuira à leur industrie du tourisme de croisière.
- federal proposal to change how the maritime act, created in 1886 as a way of ensuring a U.
