Continental Airlines Inc. et AMR Corp., société mère d'American Airlines, ont mené les baisses parmi les transporteurs américains après que les données de février aient montré que les tarifs et les voyages diminuaient.
Continental a chuté de 17%, le plus depuis octobre, et l'AMR est tombé au plus bas depuis avril 2003, les analystes ayant déclaré que l'industrie pourrait être contrainte de réduire davantage la capacité en sièges car l'effondrement de la demande pourrait effacer les gains de la baisse des prix du carburant.
"La gravité du ralentissement économique a un impact sur tous les segments du voyage", a déclaré aujourd'hui Jim Corridore, analyste de Standard & Poor's à New York, dans une note aux investisseurs. Il a réduit sa note sur Delta Air Lines Inc., basée à Atlanta, le plus grand transporteur au monde, pour "acheter" à "l'achat fort".
Continental, la quatrième plus grande compagnie aérienne américaine, a perdu 1.60 $ à 8 $ à 4 h 01 dans les échanges composites de la Bourse de New York, tandis que l'AMR n ° 2 a baissé de 61 cents, ou 16 cents, à 3.13 $ et Delta a chuté de 33 cents, ou 7.2 pour cent , à 4.26 $.
UAL Corp., société mère du n ° 3 United Airlines, a perdu 32 cents, soit 7.5%, à 3.94 dollars sur le marché boursier du Nasdaq. Une baisse de 8.1% pour l'indice Bloomberg US Airlines a dépassé les baisses de moins de 1% pour le Dow Jones Industrial Average et l'indice Standard & Poor's 500.
"Le marché semble considérer que l'ensemble du secteur est proche de l'insolvabilité", a déclaré Jamie Baker, analyste chez JPMorgan Chase & Co. "Nous ne sommes pas du tout d'accord."
Prix attractifs
Les actions des compagnies aériennes sont à des prix attractifs après avoir chuté l'année dernière, et il n'y a aucun signe d'une nouvelle hausse des prix du carburéacteur, a écrit Baker, basé à New York, dans une note. Le kérosène a chuté de 72% depuis un record de juillet.
Continental et Southwest Airlines Co., le plus grand transporteur à bas prix, ont tous deux déclaré tard hier que le trafic avait diminué en février.
Chez Continental, basé à Houston, les revenus pour chaque siège parcouru un mile dans ses principales opérations de jet ont chuté de 10.5%, dépassant les estimations d'une baisse de 8% de Hunter Keay, un analyste de Stifel Nicolaus & Co., et de 7% par Helane Becker. de Jesup & Lamont Securities Corp.
Le ralentissement de la demande, en particulier chez les voyageurs d'affaires, a conduit à des perspectives "plus prudentes" sur les revenus cette année, a déclaré Southwest, basé à Dallas. Baker a déclaré que le chiffre d'affaires cumulé de Southwest pour chaque siège indique une baisse d'environ 3% en février.
Southwest, qui réduit la capacité en sièges cette année pour la première fois depuis 1988, a chuté de 29 cents, ou 5.3 %, à 5.23 $, son prix le plus bas depuis juillet 1997.
