Les relations publiques de Lufthansa accordent beaucoup d'importance au fait que la compagnie aérienne suivait des politiques écologiques et que l'objectif des transporteurs devait devenir neutre en carbone.
En réalité, il crée des mesures anti-vertes, afin qu'il puisse prétendre aux passagers à quel point la Lufthansa est verte et bio-consciente.
Peut être Lufthansa les experts de la restauration ne réalisent pas que transporter des tonnes d'eau potable en bouteille dans le monde entier dans le seul but de la servir aux passagers à destination de l'Allemagne sur le chemin du retour est tout à fait contre-productif, non durable, même si l'eau est embouteillée selon des principes verts.
Unique, une eau bio verte produite en Allemagne peut être une excellente option pour la compagnie aérienne pour servir sur les vols aller et permettre aux restes à bord de servir sur les voyages de retour.
En regardant la photo avec joliment soutenu Unique de l'eau à la station de restauration Lufthansa à Munich, a déclaré un travailleur eTurboNews: « Regarde ma photo. C'est à quoi ressemble l'eau quand Lufthansa l'emmène en balade autour du monde.
"L'eau sur la photo est sur le point d'être expédiée à Bangkok, afin que les passagers de retour puissent profiter de l'eau potable produite en Allemagne lors de leur vol de retour."
En juin eTurboNews signalé un problème similaire lorsque L'Allemagne a produit du Coca Cola a été expédié à San Francisco pour que les passagers de Lufthansa puissent en profiter sur le chemin du retour en Allemagne.
Uniqued explique sur son site Internet que le changement climatique n'est plus un problème contre lequel on peut fermer les yeux. « Pour cette raison, nous comprenons durable, et c'est l'ADN de notre entreprise ?
Dans un communiqué de presse publié la semaine dernière, le groupe Lufthansa assume la responsabilité d'une protection efficace du climat avec une voie clairement définie vers la neutralité en CO2.
Pour être juste, de telles politiques sont suivies par de nombreuses compagnies aériennes. L'eau en bouteille américaine est expédiée à Munich pour les passagers d'American Airlines, par exemple.
Quand eTurboNews a demandé à Lufthansa combien cela coûtait et quelle était la consommation de carburant pour expédier cette eau dans le monde entier, il n'y avait pas de réponse.
De l'eau BIO saine fabriquée et embouteillée en Allemagne est servie sur tous les vols Intercontinental Lufthansa à destination et en provenance d'Allemagne.
Cette eau est acheminée par fret aérien sur les vols Lufthansa vers des villes lointaines comme Bangkok, San Francisco ou Johannesburg.
Les passagers de Lufthansa dans toutes les classes seront servis Uniquched, eau potable du parc national Bio, embouteillée et importée par fret aérien sur Lufthansa depuis l'Allemagne.
Lufthansa prétendant suivre l'exemple de la nature, Lufthansa Technik et BASF ont développé conjointement le film de surface fonctionnel AeroSHARK pour les avions commerciaux.
Le film est calqué sur la structure microscopique de la peau de requin et est appliqué sur la peau extérieure de l'avion. Il réduit directement la traînée des avions, réduit la consommation de kérosène et donc les émissions de CO₂. Le groupe Lufthansa sera le premier groupe aérien au monde à équiper plus de 20 avions long-courriers de sa flotte avec un film aérodynamique en peau de requin. Après des tests approfondis et un processus de certification de plusieurs mois, l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) a accordé à Lufthansa Technik un certificat de type supplémentaire (STC) pour l'application en série de cette technologie sur deux modèles de Boeing 777.
À l'avenir, les douze avions long-courriers B777-300ER de SWISS voleront avec la technologie de surface économe en carburant. Il en va de même pour la flotte actuelle de onze Boeing 777F cargos de Lufthansa Cargo. Le premier avion SWISS équipé d'AeroSHARK (immatriculation HB-JNH) est déjà en service régulier depuis octobre. Cet avion avait également terminé le programme d'essais en vol pour la certification qu'il a maintenant reçue. En janvier 2023, les prochains Boeing 777 de Francfort et de Zurich devraient être modifiés avec les films riblet.
« Pour un avenir plus durable dans l'aviation, nous conduisons constamment des changements dans notre industrie. Notre objectif ambitieux : un bilan CO₂ neutre d'ici 2050. Déjà d'ici 2030, nous voulons réduire de moitié nos émissions nettes de CO₂ par rapport à 2019. Avec le déploiement à grande échelle de la technologie de surface AeroSHARK développée par Lufthansa Technik en collaboration avec BASF, nous soulignons une fois de plus notre direction de l'innovation. Nous sommes le premier groupe aérien au monde à utiliser cette nouvelle technologie », a déclaré Christina Foerster, membre du conseil d'administration du groupe Lufthansa, responsable de la marque et de la durabilité. "En recouvrant plus de 20 avions avec le nouveau film en peau de requin, nous réduirons l'empreinte CO₂ du groupe Lufthansa de plus de 25,000 XNUMX tonnes par an."
D'ici 2030, les propres émissions nettes de CO2 de l'entreprise doivent être réduites de moitié par rapport à 2019, et d'ici 2050, le groupe Lufthansa veut atteindre un bilan CO2 neutre. Pour cela, la compagnie s'appuie sur une modernisation accélérée de sa flotte, l'optimisation continue des opérations aériennes, l'utilisation de carburants aviation durables et des offres innovantes pour ses clients afin de rendre un vol neutre en CO2.
