Compagnies aériennes pakistanaises internationales (PIA), la compagnie aérienne porte-drapeau du Pakistan, a du mal à fonctionner sans problème depuis ces dernières semaines en tant que fournisseur de carburant – Pétrole d'État du Pakistan (PSO) – a arrêté l'approvisionnement en carburant du transporteur en invoquant des frais de paiement et des litiges.
Pakistan International Airlines a annulé 349 vols au cours des deux dernières semaines en raison d'une pénurie de carburant, ce qui pose des problèmes à la compagnie aérienne nationale en difficulté financière. Ces annulations de vols, qui ont commencé le 14 octobre, ont eu de graves conséquences sur les routes nationales et internationales.
PIA est la plus grande compagnie aérienne du Pakistan, avec plus de 30 appareils, proposant près de 50 vols quotidiens vers 20 destinations nationales et 27 destinations internationales en Asie, en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord.
La compagnie reprogramme continuellement ses vols, mais n'a pas fourni d'informations sur la durée prévue de la crise.
"Les vols sont programmés en fonction de la disponibilité du carburant", a indiqué la compagnie dans un communiqué.
La compagnie aérienne rapporte que son fournisseur de carburant, PSO, a cessé d'accorder du crédit et exige désormais des paiements anticipés quotidiens pour les approvisionnements en carburant.
La compagnie aérienne s'efforce de gérer sa situation financière et le retour à des horaires de vols réguliers dépend de la disponibilité des fonds. Lorsque les vols reprendront, les destinations prioritaires incluront Canada, Turquie, Chine, Malaisieet une Arabie Saoudite. Les passagers seront tenus informés des horaires des vols.
Les vols de PIA vers l'Europe et le Royaume-Uni sont suspendus depuis 2020 en raison du scandale des licences de pilote, entraînant la révocation de son autorisation de voler vers l'Union européenne par l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne.
PSO a confirmé avoir reçu jeudi 70 millions de roupies de PIA pour alimenter huit vols, dont six vols internationaux et deux vols intérieurs. Désormais, PIA verse généralement des avances à PSO pour le ravitaillement de ses vols.
PIA acquiert actuellement du carburant pour des routes rentables telles que des liaisons vers l'Arabie saoudite, le Canada, la Chine et Kuala Lumpur.
Suite à la crise financière des compagnies aériennes, on soupçonne qu'Airbus et Boeing pourraient également cesser de fournir des pièces de rechange pour la flotte de PIA.
PIA : une histoire étonnante, mais en grave difficulté ?
Le transport aérien n’a probablement jamais été aussi important pour le développement d’une nouvelle nation que dans le cas du Pakistan. En juin 1946, alors que le Pakistan était encore en vue, M. Mohammad Ali Jinnah, le fondateur de la nation naissante, chargea M. MA Ispahani, un industriel de premier plan, de créer en priorité une compagnie aérienne nationale. Grâce à sa vision et à sa prévoyance singulières, M. Jinnah s'est rendu compte qu'avec la formation des deux ailes du Pakistan, séparées par 1100 XNUMX milles, un mode de transport rapide et efficace était impératif.
