L'Association du transport aérien international (IATA) a exhorté les gouvernements du Moyen-Orient et d'Afrique du Nord (MENA) à maximiser les avantages économiques et sociaux de l'aviation.
«L'aviation soutient actuellement 2.4 millions d'emplois et 130 milliards de dollars d'activité économique dans la région MENA. Cela représente 3.3% de tous les emplois et 4.4% de tout le PIB de la région. Au cours des 20 prochaines années, nous prévoyons que le nombre de passagers augmentera de 4.3% par an. En tant que dirigeants de l'aviation, nous devons travailler ensemble et avec les gouvernements pour réaliser ce potentiel et le développement économique et social qu'il catalysera », a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA, lors de l'assemblée générale annuelle de l'Organisation des transporteurs aériens arabes (AACO). au Caire.
De Juniac a souligné que l'amélioration de l'infrastructure de l'aviation et le renforcement de la compétitivité tout en travaillant à l'harmonisation de la réglementation dans la région étaient essentiels.
Infrastructure efficace
Le Moyen-Orient a fait preuve de prévoyance en développant des infrastructures aéroportuaires de premier plan. De Juniac a émis une mise en garde sur les projets de privatisation des aéroports dans la région.
«Alors que l'Arabie saoudite et d'autres pays de la région envisagent la privatisation des aéroports, notre message est clair et simple: parlez à toutes les parties prenantes, en particulier les compagnies aériennes, pour vous assurer de bénéficier des meilleurs avantages économiques et sociaux à long terme. Il n’est pas nécessaire que les gouvernements de la région répètent les erreurs qui ont été commises dans d’autres parties du monde. La consultation n'est pas seulement la clé, c'est une nécessité », a déclaré de Juniac.
L'IATA a également exprimé sa préoccupation concernant les retards du trafic aérien dans le Golfe. Le retard moyen par vol attribué aux problèmes ATC dans la région est de 29 minutes. Sans progrès urgents, cela pourrait doubler d'ici 2025, ce qui coûterait plus de 7 milliards de dollars en perte de productivité et ajouter plus de 9 milliards de dollars aux coûts d'exploitation des compagnies aériennes.
«Il y a un trafic énorme dans une zone géographique limitée. Et la seule solution est de gérer la zone dans son ensemble. Les gouvernements doivent remplacer la fragmentation politique par une prise de décision transfrontalière collaborative. Cela doit se faire rapidement, sinon l'efficacité des hubs de la région sera gravement compromise », a déclaré de Juniac.
Compétitivité
L'industrie aérienne est hyper-compétitive. La hausse des coûts dans la région MENA doit être maîtrisée pour préserver sa compétitivité. «Depuis 2016, 1.6 milliard de dollars ont été ajoutés aux coûts de l'industrie dans la région MENA. Chaque dollar de frais supplémentaires est un défi pour les compagnies aériennes de la région qui ne gagnent que 5.89 $ par passager. De plus, c'est une découragement pour les passagers qui a un impact global sur l'économie », a déclaré de Juniac.
Règlement harmonisé
Les normes mondiales sont le fondement du système de transport aérien. Leur efficacité est indiquée dans le dossier de sécurité de l'industrie. À l'inverse, la prolifération des régimes de protection des consommateurs a un impact négatif sur les consommateurs et les compagnies aériennes. Ils sont aux prises avec des régimes réglementaires confus, compliqués et parfois concurrents.
«Les consommateurs sont mieux servis avec des protections claires, simples et harmonisées. En 2015, les États ont travaillé ensemble pour atteindre cet objectif par l'intermédiaire de l'OACI, qui a fourni des orientations mondiales dans ce domaine clé. Il est important que les Directives de protection des consommateurs de l’ACAO pour les États arabes suivent ces directives de l’OACI », a déclaré de Juniac.
La diversité des sexes
Pour soutenir la croissance prévue de l'aviation, il faudra une main-d'œuvre accrue. De Juniac a appelé les gouvernements à exploiter le pouvoir des femmes pour contribuer à atténuer une pénurie croissante de compétences dans la région.
«Nous sommes confrontés à une pénurie de compétences. Pendant la haute saison estivale du nord, Emirates a dû réduire les fréquences parce qu'elle n'avait pas assez de pilotes. Trouver une solution à ce problème exigera une série complète d'actions sur une période prolongée. Et l'un d'entre eux - qui va au-delà de la pénurie de pilotes - est de permettre à davantage de femmes de trouver une carrière dans l'aviation », a déclaré de Juniac.
